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  • 助力20万辆“小目标” 领克02高能版迈出第一步

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      领克02高能版的推出,既是领克迈向运动化细分市场一次新的尝试,也将助力领客品牌再次启航,冲击20万辆年销目标。

      从2017年领克01发布,到2018年领克03在富士赛道上市,领克用两年时间完成了3款车型的市场布局,2018年全年销量也超过12万辆。

      这个从一开始就定位于年轻、潮流、时尚的汽车品牌,也早早地埋下了追求速度与激情的种子。而领克02高能版的上市,便是这颗种子萌芽的开始。

      领克02 2.0TD高能版正式公布价格

      3月18日,领克02 2.0TD高能版正式上市。新车共推出4款车型,售价区间为15.68万-16.88万元,搭载Drive-E 2.0TD发动机及6AT动力配置,新增全新能量紫配色,进一步彰显领克02车型个性潮流魅力。

      吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰现场表示:“中国汽车市场正在升级,消费者也变得更加理性与自信。我们倾听用户声音,推出领克02 2.0TD高能版,把更多的选择权交给用户。”

      领克02推新,前方“高能”

      本就在产品格调上十分个性的领克,把这份独特在领克02 2.0TD高能版上发挥到了极致。

      据了解,领克02高能版是基于领克02推出的个性化版本,延续了领克家族“高颜值、高性能、高科技、高安全”的产品开发理念,在1.5TD车型基础上强化了更高性能,提供更高灵活度的选装配置,提升了高价值感,能够满足更多消费者的选择需求。

      在外观和内饰上则加入了更多个性化元素,主要包括新增了“能量紫”专属配色、紫黑拼色的19寸轮圈、内饰也大量植入了紫色元素,与外观相呼应。

      而在动力方面,领克02高能版则延续了之前领克02和领克01的表现,搭载了荣获“沃德十佳发动机”系列的Drive-E 2.0TD发动机,最大输出功率为140kW,峰值扭矩为300牛·米,在参数上完全超越了同级别竞品,此外在百公里加速时间和综合油耗方面,甚至在一定程度上优于奔驰GLA和奥迪Q3。

      虽然与之前相比,在性能方面领克并没有特殊的调教。但对于领克而言,这也是一个更稳妥和有益的尝试,何况这台2.0T发动机本身的动力储备已十分充足,偏向运动化的调教也保证了驾驶乐趣。

      对于大多数消费者而言,用相仿的价格得到一台更加独一无二的领克02,也是个非常不错的选择。

      领克02的一小步,领克的一大步

      领克02高能版的推出,是领克在运动化细分市场的又一个新尝试,或许这是领克02的一小步,但却是领克品牌的一大步。

      2018年10月领克03在日本富士赛道上市时,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧现场表示:“赛车运动一直是汽车新技术的试验场,也是汽车品牌技术于产品自信的完美诠释,中国品牌不应该缺席。”

      领克02 2.0TD高能版

      但赛车运动仅仅是整个金字塔中最高的顶点,对于普通消费者而言,“高性能”的门槛也可以很低,就像宝马在普通车型中也提供M套件选择、奥迪也同样有S系的运动版本、大众在高尔夫GTI之下也有GT车型。

      从普通车型到运动版本再到真正的性能车,这样的产品金字塔让不同需求的消费者都可以选择到合适的车型,同时更加稳固他们的忠诚度。

      领克同样选择从跨界SUV领克02开始尝试,兼顾实用市场与个性市场。通过外观和内饰个性化的改变,更加突出运动元素,既满足了消费者对运动化的诉求,同时也保证价格的亲民。而在未来,更进一步的高性能车型也会到来。

      吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理 林杰

      林杰在嘉际上市时便透露,领克03的高性能版本将在年内推出。他说:“我们希望领克03未来能够成为中国高性能车的代表,瑞典车队也马上要参加WTCR房车赛。”

      在领克之前,除去豪华品牌之外,并没有太多车企尝试在国内市场大规模推广高性能及个性化车型,实现国产化的更是寥寥无几,大众曾尝试国产了高尔夫GTI,却也呈现出“高开低走”的趋势。

      固然,国内市场拥有一批追求性能车和个性化产品的忠实拥趸,但整体容量依然小众,当情怀消费结束后,究竟有多少普通消费者愿意为其买单,可能并不乐观。

      但就像奔驰有AMG、宝马有M、奥迪有RS一样,高性能车永远是一个品牌“桂冠”的存在,对于品牌忠诚度,品牌价值的提升作用非常巨大。而即便是“大众化”品牌里,诸如高尔夫GTI、丰田86、马自达MX-5这样的情怀车,也同样为品牌培养了不少忠实粉丝。

      不久前吉利的一份调研报告显示,领克品牌在消费者中的认知度为20%左右,但偏好及认可度却超过了很多的合资品牌。对于一个刚刚新生的品牌,这也意味着未来巨大的成长空间,以及培育品牌文化的良好契机。

      营销端的努力可以提升知名度,从而拉动销量。而更多个性化产品的推出,以及在汽车运动方面的投入,则可以收获更多品牌认同,甚至是忠诚粉丝。

      冲击20万辆“小目标”

      作为新时代高端品牌,领克用两年时间造就了业内瞩目的“领克速度”和“领克高度”,在这个过程中,领克经销商运营数已达244家,在建90家,共覆盖超过230个城市;领克官方车主俱乐部Co:Club的粉丝数达43万,各地车友会“Co客领地”数量已达100个,覆盖人数近9万人。

      但同时,领克也面临着一些困恼,也有自己的无奈。

      “2018年是领克品牌元年,也是领克产品的元年,这一年里面我们上市了3款车,包括领克01 PHEV、领克02、领克03,产品上市时间太近,导致产品之间的区隔没有拉开。”领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒说,“领克正处于品牌塑造的关键时期,产品体系、运营流程体系和用户体验落实,都是当下面临的最紧迫挑战。”

      在这样的前提下,领克02和03都将于2019年推出插电混动产品,新能源产品的技术加持,有望助力领克品牌在高端市场进一步巩固自身价值优势。

      此外,今年领克也会选择主动放慢新品投放速度,把01、02、03做得更深入;跨界携手全球领先的运动社交品牌Keep以及国内五大知名头部健身中心,实现100万健身会员权益深度共享;同时拓展销售渠道,年底增至360家等动作,来进一步提升品牌影响力。

      在被问及领克今年的小目标时,林杰语速缓慢、语气坚定的说到,20万辆。

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